भाइयो, अगर आप ऐसा इलेक्ट्रिक स्कूटर चाहते हैं जो देखने में स्पोर्टी हो, परफॉर्मेंस में धमाकेदार हो, और साथ ही Yamaha की भरोसेमंदी भी हो तो Yamaha Aerox-E आपके लिए एकदम परफेक्ट है! जी हां दोस्तों, जापानी कंपनी Yamaha ने नवंबर 2025 में अपना पहला परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक स्कूटर भारत में अनावरण कर दिया है जो 106 किलोमीटर की रेंज, 9.4 kW की मोटर, और 48 Nm का जबरदस्त टॉर्क लेकर आ रहा है! सबसे बड़ी बात – ये स्कूटर ₹2.90 लाख (अनुमानित) की कीमत पर जनवरी-मार्च 2026 में लॉन्च होगा। यार, Aerox-E अपने पेट्रोल भाई Aerox 155 की तरह ही स्पोर्टी डिजाइन और मैक्सी-स्कूटर स्टाइलिंग के साथ आएगा लेकिन इसमें डुअल रिमूवेबल 3 kWh बैटरी पैक, 4 राइडिंग मोड्स, और 5-इंच कलर TFT डिस्प्ले जैसी प्रीमियम सुविधाएं होंगी।
लेकिन रुकिए दोस्तों, सवाल तो बहुत हैं! Yamaha Aerox-E किन लोगों के लिए सही है? क्या ये शहर में रोज आने-जाने वालों के लिए अच्छा है या परफॉर्मेंस लवर्स के लिए? बैटरी कितनी देर में चार्ज होती है और क्या घर पर चार्ज कर सकते हैं? Ather 450X, TVS iQube ST, Ola S1 Pro जैसे स्कूटरों से तुलना में कैसा है? 106 किमी की रेंज असल हालात में कितनी मिलेगी? ₹2.90 लाख की कीमत देखकर क्या ये पैसे की कीमत वाला है? फीचर्स क्या-क्या हैं और क्या पेट्रोल Aerox 155 से बेहतर है? वजन कैसा है और स्टोरेज कितनी मिलेगी? और सबसे जरूरी – क्या Yamaha की पहली इलेक्ट्रिक एंट्री सफल होगी या महंगी साबित होगी? इस लेख में हम Yamaha Aerox-E की हर एक बात बताएंगे – अनुमानित कीमत, स्पेसिफिकेशन्स, बैटरी, रेंज, फीचर्स, डिजाइन, प्रतिस्पर्धा, और एक्सपर्ट्स की राय भी देंगे। तो चलिए दोस्तों, शुरू करते हैं!
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Yamaha Aerox E की अनुमानित कीमत ₹2.90 लाख का प्रीमियम दांव!
यार, Yamaha Aerox-E की सबसे पहली बात करें तो कीमत की – हालांकि Yamaha ने अभी तक आधिकारिक कीमत नहीं बताई है, लेकिन इंडस्ट्री एक्सपर्ट्स और रिपोर्ट्स के अनुसार इसकी अनुमानित कीमत ₹2.50 लाख से ₹2.90 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच होने की उम्मीद है। दोस्तों, सबसे ज्यादा विश्वसनीय सूत्रों के मुताबिक ये ₹2.90 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) पर लॉन्च हो सकता है। यार, ऑन-रोड कीमत ₹3.10 से ₹3.30 लाख तक जा सकती है जो बीमा, रजिस्ट्रेशन और आपके शहर के टैक्स पर निर्भर करेगा।
| स्पेसिफिकेशन | डिटेल्स |
|---|---|
| अनुमानित कीमत | ₹2.50-2.90 लाख (एक्स-शोरूम) |
| लॉन्च डेट | Q1 2026 (जनवरी-मार्च) |
| बैटरी | डुअल 3 kWh (कुल 6 kWh) |
| बैटरी टाइप | लिथियम-आयन (हाई-एनर्जी सेल्स) |
| रिमूवेबल बैटरी | हां, दोनों निकाली जा सकती हैं |
| मोटर | 9.4 kW पीक पावर (12.6 HP) |
| टॉर्क | 48 Nm |
| रेंज (IDC) | 106 किलोमीटर |
| असल रेंज | 80-95 किलोमीटर (अनुमानित) |
| चार्जिंग टाइम | 5-7 घंटे (अनुमानित) |
| राइडिंग मोड्स | 4 (Eco, Standard, Power, Boost) |
| डिस्प्ले | 5-इंच कलर TFT |
| कनेक्टिविटी | ब्लूटूथ, Y-Connect ऐप |
| ब्रेक | फ्रंट + रियर डिस्क |
| ABS | सिंगल-चैनल ABS |
| अतिरिक्त सेफ्टी | ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) |
| सस्पेंशन | टेलिस्कोपिक फॉर्क (F), ट्विन शॉक (R) |
| व्हील साइज | 14-इंच अलॉय |
| वजन | 139 किलोग्राम (कर्ब) |
| प्रमुख प्रतिद्वंद्वी | Ather 450X, TVS iQube ST, Ola S1 Pro |
भाइयो, लॉन्च डेट की बात करें तो Yamaha ने कहा है कि ये स्कूटर Q1 2026 यानी जनवरी-मार्च 2026 में भारतीय बाजार में आएगा। दोस्तों, शुरुआत में ये मेट्रो शहरों में Yamaha Blue Square डीलरशिप्स के जरिए बेचा जाएगा और फिर धीरे-धीरे पूरे देश में फैलेगा। यार, EMI की बात करें तो अगर 8-9% ब्याज दर पर 3 साल का लोन लें तो लगभग ₹8,500-9,500 प्रति महीना की EMI बैठेगी जो काफी महंगी है।
| कीमत ब्योरा | रकम (अनुमानित) |
|---|---|
| एक्स-शोरूम कीमत (दिल्ली) | ₹2.50 – ₹2.90 लाख |
| अनुमानित ऑन-रोड कीमत | ₹3.10 – ₹3.30 लाख |
| अनुमानित EMI (3 साल, 8.5%) | ₹8,500 – ₹9,500/महीना |
| अनुमानित लॉन्च डेट | जनवरी-मार्च 2026 |
बैटरी और रेंज डुअल रिमूवेबल 3 kWh बैटरी का कमाल!
दोस्तों, अब सबसे जरूरी बात – बैटरी और रेंज! Yamaha Aerox-E में डुअल रिमूवेबल 3 kWh बैटरी पैक दिया गया है यानी कुल 6 kWh की कैपेसिटी है। यार, ये दोनों बैटरी लिथियम-आयन हाई-एनर्जी टाइप सेल्स से बनी हैं जो Yamaha के अनुसार बेहतर परफॉर्मेंस और लॉन्गेविटी देती हैं। सबसे अच्छी बात – दोनों बैटरी निकाली जा सकती हैं और घर पर चार्ज कर सकते हैं! भाइयो, अगर आपके पास पार्किंग में चार्जिंग की सुविधा नहीं है तो भी बैटरी उठाकर ऊपर फ्लैट में ले जा सकते हैं।
रेंज की बात करें तो Yamaha का दावा है 106 किलोमीटर की IDC (Indian Driving Cycle) सर्टिफाइड रेंज जो टेस्ट कंडीशन में मिलती है। दोस्तों, असल हालात में शहर में सवारी करते हुए लगभग 80-95 किलोमीटर की रेंज मिल सकती है जो आपकी राइडिंग स्टाइल, ट्रैफिक कंडीशन, और राइड मोड पर निर्भर करेगी। यार, इको मोड में चलाएं तो 100 किमी के करीब रेंज मुमकिन है लेकिन पावर मोड या बूस्ट मोड में तेज चलाएंगे तो रेंज 70-80 किमी तक गिर सकती है।
भाइयो, चार्जिंग टाइम के बारे में Yamaha ने अभी डिटेल नहीं दी है, लेकिन अनुमान है कि पोर्टेबल होम चार्जर से 0 से 100% चार्ज होने में 5-7 घंटे लग सकते हैं। दोस्तों, Yamaha ने कहा है कि मल्टीपल चार्जिंग ऑप्शन्स देंगे जिसमें फास्ट चार्जिंग भी शामिल हो सकती है। यार, रात भर में घर पर चार्ज करना सबसे सुविधाजनक रहेगा और रोज 30-40 किमी का सफर करने वालों के लिए हर 2-3 दिन में एक बार चार्ज करना काफी रहेगा।
| बैटरी और रेंज ब्योरा | स्पेसिफिकेशन्स |
|---|---|
| बैटरी कैपेसिटी | डुअल 3 kWh (कुल 6 kWh) |
| बैटरी टाइप | लिथियम-आयन (हाई-एनर्जी सेल्स) |
| रिमूवेबल | हां, दोनों बैटरी निकाली जा सकती हैं |
| IDC रेंज (दावा) | 106 किलोमीटर |
| असल रेंज (शहर में) | 80-95 किलोमीटर (अनुमानित) |
| चार्जिंग टाइम | 5-7 घंटे (होम चार्जर, अनुमानित) |
मोटर और परफॉर्मेंस 9.4 kW और 48 Nm का जबरदस्त पंच!
यार, अब बात करते हैं Aerox-E की असली ताकत की! इसमें 9.4 kW (लगभग 12.6 HP) पीक पावर की मिड-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर दी गई है जो 48 Nm का टॉर्क पैदा करती है। दोस्तों, 48 Nm का टॉर्क इंडियन EV स्कूटर सेगमेंट में सबसे ज्यादा है – ये Ather 450X (26 Nm), TVS iQube (30 Nm), और Ola S1 Pro (58 Nm) के बराबर या उससे ज्यादा है! भाइयो, इलेक्ट्रिक मोटर की खासियत है इंस्टेंट टॉर्क डिलीवरी यानी जैसे ही थ्रॉटल खोलेंगे तुरंत पावर मिलेगा – कोई लैग नहीं, कोई देरी नहीं!
परफॉर्मेंस की बात करें तो 0 से 40 किमी/घंटा की रफ्तार 3-4 सेकंड में पकड़ लेगा जो ट्रैफिक में ओवरटेक करने के लिए बेहतरीन है। यार, टॉप स्पीड के बारे में Yamaha ने नहीं बताया लेकिन अनुमान है कि 70-75 किलोमीटर प्रति घंटे तक जा सकता है। दोस्तों, मोटर लिक्विड-कूल्ड है जो लगातार तेज चलाने पर भी ओवरहीटिंग से बचाएगी – ये बहुत इम्पॉर्टेंट है भारत की गर्म परिस्थितियों के लिए।
भाइयो, स्कूटर में 4 राइडिंग मोड्स मिलते हैं:
- Eco Mode – सबसे ज्यादा रेंज के लिए, धीमी रफ्तार
- Standard Mode – संतुलित परफॉर्मेंस और रेंज
- Power Mode – फुल एक्सीलरेशन, कम रेंज
- Boost Mode – शॉर्ट बर्स्ट के लिए एक्स्ट्रा पावर (ओवरटेक, इंक्लाइन पर)
यार, रीजेनेरेटिव ब्रेकिंग भी है जो ब्रेक लगाते समय बैटरी चार्ज करता है और रेंज बढ़ाने में मदद करता है। बेल्ट-ड्राइवन सेटअप है जो चेन की तुलना में कम रखरखाव और कम शोर देता है। दोस्तों, Yamaha ने एर्गोनॉमिक्स को भी मॉडिफाई किया है ताकि फन राइडिंग एक्सपीरियंस मिले – ये सिर्फ कम्यूटर स्कूटर नहीं बल्कि परफॉर्मेंस मशीन है!
डिजाइन और स्टाइलिंग स्पोर्टी मैक्सी-स्कूटर लुक!
भाइयो, Yamaha Aerox-E का डिजाइन पेट्रोल Aerox 155 से बहुत मिलता-जुलता है। यार, Yamaha ने अपनी “Heart-Shaking Speedster” डिजाइन फिलॉसफी को बरकरार रखा है – प्राउड बॉडी साइज, एथलेटिक प्रोपोर्शन्स, और डिस्टिंक्टिव ‘X’ सेंटर मोटिफ। दोस्तों, स्कूटर मैक्सी-स्कूटर स्टाइल में है यानी साइज में बड़ा दिखता है और एग्रेसिव स्टांस है।
फ्रंट डिजाइन की बात करें तो ट्विन LED क्लास डी हेडलाइट्स दी गई हैं जो एप्रन पर माउंटेड हैं – ये Yamaha की बड़ी बाइक्स (जैसे MT-15, R15) से मिलते-जुलते हैं। यार, शार्प बॉडी पैनल्स, एग्रेसिव लुकिंग एप्रन, और स्वीपी टेल सेक्शन स्कूटर को रेस-इंस्पायर्ड लुक देते हैं। LED फ्लैशर्स (टर्न इंडिकेटर्स) और 3D-इफेक्ट LED टेललाइट बहुत प्रीमियम लगते हैं।
दोस्तों, रंगों की डिटेल अभी नहीं आई है लेकिन पेट्रोल Aerox 155 की तरह डुअल-टोन स्पोर्टी कलर स्कीम्स मिल सकती हैं। भाइयो, वजन 139 किलोग्राम (कर्ब वेट) है जो पेट्रोल Aerox 155 (126 किलोग्राम) से 13 किलोग्राम भारी है – ये बैटरी के वजन की वजह से है। यार, वजन थोड़ा ज्यादा है लेकिन फिर भी मैनेजेबल है। व्हील साइज 14-इंच के अलॉय व्हील्स हैं जो स्टेबिलिटी और हैंडलिंग दोनों में बेहतर हैं।
फीचर्स और टेक्नोलॉजी 5-इंच TFT और Y-Connect ऐप!
अब बात करें फीचर्स की। यार, Yamaha Aerox-E प्रीमियम फीचर्स से लैस है। सबसे पहली बात – 5-इंच कलर TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है जो LCD की तुलना में ज्यादा साफ और मॉडर्न है। दोस्तों, डिस्प्ले में टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन की सुविधा है जो बहुत काम की है – अब गूगल मैप्स देखने के लिए फोन नहीं निकालना पड़ेगा!
भाइयो, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और Yamaha Y-Connect मोबाइल ऐप के जरिए स्कूटर को अपने फोन से जोड़ सकते हैं। यार, ऐप में मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (MID), मेंटेनेंस रिमाइंडर्स, लास्ट पार्क्ड लोकेशन, राइड एनालिटिक्स, और बैटरी स्टेटस मॉनिटरिंग जैसे फीचर्स मिलते हैं। दोस्तों, स्मार्ट की सिस्टम भी है तो कीलेस एंट्री है – पॉकेट में की रखो और पास जाओ तो स्कूटर अनलॉक हो जाता है।
सेफ्टी फीचर्स की बात करें तो फ्रंट और रियर डोनों में डिस्क ब्रेक दिए गए हैं। यार, सिंगल-चैनल ABS मिलता है जो फ्रंट व्हील पर काम करता है और स्किडिंग से बचाता है। ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) भी है जो फिसलन वाली सड़कों पर व्हील स्पिन को रोकता है – ये बारिश में बहुत काम आएगा! दोस्तों, पावर-असिस्टेड रिवर्स मोड भी है जो टाइट स्पेसेज में मैन्यूवरिंग के लिए बहुत अच्छा है – पार्किंग से बाहर निकालना आसान हो जाता है।
भाइयो, एक बात जो थोड़ी निराश कर सकती है – Yamaha ने कहा है कि एर्गोनॉमिक्स मॉडिफाई करने की वजह से बूट स्पेस कम हो गई है पेट्रोल Aerox 155 के मुकाबले। यार, डिटेल्स अभी नहीं आई हैं लेकिन अंडर-सीट स्टोरेज 15-18 लीटर के आसपास होगी जो एक हेलमेट रख सकते हैं लेकिन ज्यादा सामान नहीं।
| प्रमुख फीचर्स | हां/नहीं |
|---|---|
| 5-इंच कलर TFT डिस्प्ले | हां |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हां |
| Y-Connect ऐप सपोर्ट | हां |
| टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन | हां |
| स्मार्ट की सिस्टम | हां |
| 4 राइडिंग मोड्स | हां (Eco, Standard, Power, Boost) |
| रीजेनेरेटिव ब्रेकिंग | हां |
| डुअल डिस्क ब्रेक | हां |
| सिंगल-चैनल ABS | हां |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | हां |
| रिवर्स मोड | हां (पावर-असिस्टेड) |
| डुअल-चैनल ABS | नहीं |
सस्पेंशन और हैंडलिंग टेलिस्कोपिक फॉर्क और ट्विन शॉक!
दोस्तों, राइड क्वालिटी की बात करें तो Aerox-E में पेट्रोल Aerox 155 जैसा ही फ्रेम और सस्पेंशन सेटअप है। यार, आगे टेलिस्कोपिक फॉर्क और पीछे ट्विन रियर शॉक एब्जॉर्बर्स दिए गए हैं। ये सेटअप स्पोर्टी हैंडलिंग और कम्फर्टेबल राइड दोनों देता है। भाइयो, स्कूटर का वेट डिस्ट्रिब्यूशन अच्छा है क्योंकि मोटर रियर स्विंगआर्म पर माउंटेड है और बैटरी नीचे मिड-सेक्शन में है।
यार, 14-इंच अलॉय व्हील्स हैं दोनों तरफ जो चंकी टायर्स के साथ आते हैं। ये साइज स्टेबिलिटी बढ़ाता है और पोथोल्स को भी अच्छे से सोख लेता है। दोस्तों, शहर की उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी राइड क्वालिटी अच्छी रहेगी। भाइयो, कॉर्नरिंग और हैंडलिंग भी शार्प होगी क्योंकि Yamaha ने एर्गोनॉमिक्स को मॉडिफाई किया है फन राइडिंग एक्सपीरियंस के लिए – ये सिर्फ सीधी सड़क पर चलने वाला स्कूटर नहीं है।
प्रतिस्पर्धा – Ather 450X, TVS iQube ST, Ola S1 Pro से मुकाबला!
भाइयो, अब तुलना करते हैं Aerox-E की अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से। ₹2.90 लाख की कीमत में इसका सबसे बड़ा राइवल है Ather 450X (₹1.50-1.73 लाख) जो काफी सस्ता है और 150+ किमी की रेंज देता है। यार, TVS iQube ST (₹1.18-1.62 लाख) भी स्ट्रॉन्ग कंपटीटर है जो 140+ किमी की रेंज और अच्छे फीचर्स के साथ आता है। Ola S1 Pro (₹1.25-1.45 लाख) में 195 किमी की रेंज और 58 Nm टॉर्क है।
दोस्तों, Bajaj Chetak (₹1.07-1.34 लाख) क्लासिक डिजाइन और भरोसेमंदी के साथ आती है। Honda Activa e (₹1.17-1.52 लाख) भी आ चुकी है जो Activa की लिगेसी के साथ सस्ती भी है। यार, Suzuki e-Access (₹1.88 लाख) भी नई आई है लेकिन 95 किमी की रेंज के साथ।
भाइयो, Aerox-E का सबसे बड़ा नुकसान है इसकी कीमत – ये सभी प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों से ₹1.20-1.80 लाख महंगा है! यार, रेंज भी 106 किमी है जो Ather, TVS, Ola के मुकाबले कम है। दोस्तों, Aerox-E का फायदा है Yamaha की ब्रांड वैल्यू, 48 Nm का हाई टॉर्क, स्पोर्टी डिजाइन, और प्रीमियम फीचर्स जैसे TCS, 5-इंच TFT, स्मार्ट की।
यार, अगर आप परफॉर्मेंस और स्टाइल के लिए ₹1 लाख एक्स्ट्रा देने को तैयार हैं तो Aerox-E लीजिए। लेकिन अगर बजट और प्रैक्टिकैलिटी देखते हैं तो Ather 450X या TVS iQube बेहतर चॉइस हैं। Ola S1 Pro रेंज और टॉर्क दोनों में बेहतर है लेकिन क्वालिटी और सर्विस में Yamaha जीत जाएगा।
| मॉडल | कीमत (एक्स-शोरूम) | रेंज | टॉर्क |
|---|---|---|---|
| Yamaha Aerox-E | ₹2.90 लाख (अनुमानित) | 106 किमी | 48 Nm |
| Ather 450X | ₹1.50-1.73 लाख | 150+ किमी | 26 Nm |
| TVS iQube ST | ₹1.18-1.62 लाख | 140+ किमी | 30 Nm |
| Ola S1 Pro | ₹1.25-1.45 लाख | 195 किमी | 58 Nm |
| Bajaj Chetak | ₹1.07-1.34 लाख | 127 किमी | 16 Nm |
Pros और Cons फायदे और नुकसान!
फायदे Pros
- 48 Nm का सबसे हाई टॉर्क – इंस्टेंट एक्सीलरेशन!
- Yamaha की भरोसेमंदी और मजबूत सर्विस नेटवर्क
- स्पोर्टी मैक्सी-स्कूटर डिजाइन – भीड़ में अलग दिखता है
- डुअल रिमूवेबल बैटरी – घर पर चार्ज करना आसान
- प्रीमियम फीचर्स – 5-इंच TFT, Y-Connect, TCS, स्मार्ट की
- 4 राइडिंग मोड्स + बूस्ट – हर सिचुएशन के लिए परफेक्ट
- लिक्विड-कूल्ड मोटर – लगातार परफॉर्मेंस
- परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड – कम्यूटर नहीं, स्पोर्टी स्कूटर
नुकसान Cons
- ₹2.90 लाख की कीमत बहुत ज्यादा – प्रतिद्वंद्वियों से ₹1-1.8 लाख महंगा!
- 106 किमी की रेंज कम है Ather, TVS, Ola के मुकाबले
- बूट स्पेस कम है पेट्रोल Aerox 155 से भी
- 139 किलोग्राम वजन – पेट्रोल से 13 किलोग्राम भारी
- चार्जिंग टाइम लंबा (अनुमानित 5-7 घंटे)
- सिंगल-चैनल ABS – डुअल-चैनल नहीं
- अभी लॉन्च नहीं – Q1 2026 तक इंतजार करना होगा
- वैल्यू फॉर मनी कम – पैसे की कीमत के मामले में कमजोर
किसे खरीदनी चाहिए Yamaha Aerox-E?
तो भाइयो, अब अंतिम फैसला – Yamaha Aerox-E किन लोगों के लिए एकदम सही है? पहली श्रेणी – परफॉर्मेंस लवर्स जो स्पोर्टी डिजाइन, तेज एक्सीलरेशन, और मजेदार राइडिंग एक्सपीरियंस चाहते हैं। दूसरी – Yamaha फैन्स जो ब्रांड की भरोसेमंदी और क्वालिटी के लिए एक्स्ट्रा पैसे देने को तैयार हैं। तीसरी – अर्बन राइडर्स जो रोज 30-50 किमी का सफर करते हैं और स्टाइल में चलना चाहते हैं।
चौथी श्रेणी – यंग प्रोफेशनल्स जो कॉलेज या ऑफिस जाने के लिए स्कूटर चाहते हैं लेकिन बोरिंग कम्यूटर नहीं चाहिए। यार, एंथुजियास्ट राइडर्स जो पेट्रोल स्पोर्टी स्कूटर्स (जैसे Aerox 155, Aprilia SR 160) से इलेक्ट्रिक पर स्विच करना चाहते हैं उनके लिए भी परफेक्ट है।
दोस्तों, Aerox-E सलाह नहीं दी जाती है अगर आप बजट देखते हैं और वैल्यू फॉर मनी चाहते हैं – Ather 450X या TVS iQube बेहतर हैं। अगर आप रोज लंबा सफर करते हैं (60+ किमी) तो ज्यादा रेंज वाला स्कूटर लें। यार, अगर आपको प्रीमियम फीचर्स और टेक्नोलॉजी की जरूरत नहीं तो Bajaj Chetak या Honda Activa e सस्ते हैं। भाइयो, फैमिली यूज के लिए ज्यादा प्रैक्टिकल स्कूटर चाहिए तो TVS iQube या Suzuki e-Access लीजिए जिसमें ज्यादा स्टोरेज है।
लेकिन कुल मिलाकर, Aerox-E एक यूनीक पोजिशनिंग वाला स्कूटर है – ये इंडिया का पहला हाई-परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक मैक्सी-स्कूटर है जो Yamaha की रेसिंग DNA और इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी को मिलाता है। यार, अगर आपके पास बजट है और आप कुछ अलग चाहते हैं तो जरूर देखिए!